Landwirtschaftliche Drohnen

Agrardrohnen decken zwei Einsatzfamilien ab: das präzise Sprühen und Ausbringen, bei dem das Fluggerät einen Tank trägt und gezielte Bereiche behandelt, und die Beobachtung, bei der Sensoren den Zustand der Kulturen kartieren, um Eingriffe zu steuern. In beiden Fällen entsteht der Nutzen aus der Präzision: dort behandeln oder beobachten, wo es nötig ist, auch auf Hanglagen, nassen oder für Bodenmaschinen schwer zugänglichen Parzellen.

Die Wahl eines Behandlungsfluggeräts ist ein Kompromiss zwischen Nutzlast, Akkulaufzeit und Arbeitsbreite: Je größer der Tank, desto kürzer die Flüge und desto stärker die Beanspruchung der Akkus. Man sollte daher in behandelter Fläche pro Stunde mit der geplanten Anzahl Akkus und Ladeinfrastruktur rechnen, nicht in Tankvolumen. Ebenso zählen die Positionsgenauigkeit, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Ersatzakkus sowie die Ausbildung der Piloten.

Die Drohne selbst fällt unter die Delegierte Verordnung 2019/945, die Produktanforderungen und Klassenkennzeichnungen für unbemannte Luftfahrzeuge festlegt, während die Durchführungsverordnung 2019/947 ihren Betrieb in die Kategorien offen, speziell und zulassungspflichtig gliedert. Eine landwirtschaftliche Behandlungsdrohne fällt aufgrund ihrer Masse und Nutzung in der Praxis in die spezielle Kategorie, die eine Betriebsgenehmigung der nationalen Luftfahrtbehörde, die Registrierung des Betreibers und die Ausbildung des Fernpiloten erfordert. Das Funkmodul fällt unter die Funkanlagenrichtlinie.

Ein entscheidender Punkt wird oft zu spät entdeckt: Das Ausbringen von Pflanzenschutzmitteln aus der Luft ist in der Europäischen Union grundsätzlich verboten und nur im Rahmen von Ausnahmen möglich, die jeder Mitgliedstaat selbst festlegt. Vor jedem Kauf ist daher zu prüfen, was das Einsatzland erlaubt, für welche Mittel und auf welchen Flächen. Der Betreiber bleibt für seine Flug- und Nutzungsgenehmigungen verantwortlich; wir kümmern uns um die Produktkonformität und ihre Unterlagen.

Der erste Fehler ist, das Fluggerät zu kaufen, bevor der Betriebsrahmen geprüft ist: anwendbare Kategorie, einzuholende Genehmigung, im betreffenden Land für die Luftbehandlung zugelassene Mittel. Der zweite ist, ein Fluggerät ohne Klassenkennzeichnung und ohne EU-Konformitätserklärung nach den anwendbaren Verordnungen zu akzeptieren, nur mit einem allgemeinen „CE-Zertifikat“, das keinen rechtlichen Wert hat.

Dann kommen die logistischen Fehler: Lithiumakkus hoher Kapazität sind Gefahrgut im Transport, mit vorzulegenden Prüfberichten, und Verschleißteile wie Propeller, Düsen, Pumpen und Akkus müssen in Europa mit Lieferzeiten verfügbar sein, die zu einer landwirtschaftlichen Saison passen. Eine mitten in der Saison wegen eines fehlenden Teils stillstehende Maschine ist nichts wert. Wir prüfen diese Punkte mit der Fabrik, bevor wir ein Modell empfehlen.